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/ 宝马娱乐亚洲第一 /2019-09-07
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说完了如何设置导航系统,下面我来聊聊宝马导航系统的实际导航本领与特色.在这里编辑需要特别表扬的是它的这套导航系统与HUD抬头显示结合在了一起,配上语言播报,基本可以让驾驶者的视线不用移动就能知道自己想要的信息.至于中控台上部的大屏幕显示的信息,其实和普通导

在细节方面,3系GT的后备厢储物格盖板带有气压支杆,在拿取物品时不需要手扶盖板,很方便.不过离地距离偏高也是一个问题,在搬运大件物品时确实有点费劲.后备厢设计的用心程度很高,用来分割上下层的隔板和遮物板拆下后都能完全合适的放在地板下,丝毫不占用空间.

后排只有两个座位是x6的一大特点.座椅宽大而软硬适中,舒服程度不亚于前排.但限于车身设计,后排的头部空间开扬感不足,作为一辆suv显得比较压抑,但作为一辆跑车又可说是相当奢侈,而且地台全平,腿部空间很充裕,正常情况下,身高180cm的乘客坐在后排也不会觉得

BMW宝马汽车集团一向注重环保,但也从未放弃高效与强劲的动力配置.在这次即将开幕的2010北京国际车展上,宝马汽车品牌共带来1款全球首发车型和8款亚洲首发车型,其中包括专为中国设计、研发的全新一代BMW 5系长轴距版,这款车型汲取宝马全新尖端技术,并根据国

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节选自《抢占新的细分市场 宝马3系GT静态评测》 相关车型:宝马3系GT 2013款 335i 基本型 对于很多有后备厢隔板的车型来说,如何存放隔板绝对是个痛苦的事情,要么占用一部分后备厢空间,要么你就费劲给搬回家,现在3系GT很好的解决了这个问题

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乘坐空间方面,身高176cm的体验者坐入其中,并将座椅高度调节到最低位置后,前排头部空间约有1拳左右.此时进入后排,头部空间约有3指,腿部空间约有1拳+2指,考虑到宝马i3只有4米刚出头的车长,这样的空间表现还是挺令人满意的,甚至可以说是高于我的预期了.

内饰同样如此,除了车内几处eDrive标志和发动机启动按钮下方的eDrive按钮,就几乎和5系一样,甚至仪表盘样式都没变,只是在行车电脑显示屏中增加了电池电量和续航里程等相关信息,宝马果然是要让530Le低调到底了. 2013款 525Li 豪华型

双涡轮增压发动机 前面说过,xdrive35i用的是一台3.0l直列六缸双涡轮增压发动机.这台发动机还刚被评为"2008年年度发动机",已被用在早些时候发表的335i和135i上,未来可能还会装备在其他车系上,成为宝马新一代的看家发动机.与335i或1

首先从设计上,X1的内饰中控部分稍向驾驶员侧倾斜,这点与1系比较相似,但是1系是没有iDrive系统的,所以我把X1的内饰看做是iDrive版的1系内饰,当然在副驾驶侧,X1大面积的木纹装饰也是1系所没有的. 它的内饰用料与50多万的价格有些不相符,但

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试驾宝马x6 3.5 对开式储物似乎成为宝马x系上的特色,x5是这样,x6也是这样.虽然手套箱与x5相比缩水了不少,不过细节有很多心思,每张座椅独享一个外侧储物格,每位乘客的随手物品都可以找到容身之所;门壁板大大的储物格以及前排座椅靠背的储物袋,都将功

相关车型:宝马X1(进口) 2010款 xDrive28i 内饰:iDrive版的1系 在接触X1的内饰之前,我曾经听到过两个声音:金陵汽车的韩路编辑试驾完X1之后的结论是,它的内饰用料与50多万的价格有些不相符,但在另一个网站关于X1的静态体验中

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